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威尼斯人网上娱乐:铁路上水员:三伏天里他们每天在铁轨间跑30多公里

时间:2018/7/20 13:35:28  作者:  来源:  浏览:3  评论:0
内容摘要:  已经入伏的上海艳阳高照,暴露在阳光下的铁轨和水管因为大量“吸热”,表面温度不断上升。尤其是水管的金属部分,阳光直射一阵后,空手根本无法触碰。而水管内部的水,也因为高温的“加工”变得滚烫。每一天,铁路上水员们都要和这样的水管、水温进行几十次的“亲密接触”。  他们穿着明黄色的鲜...

  已经入伏的上海艳阳高照,暴露在阳光下的铁轨和水管因为大量“吸热”,表面温度不断上升。尤其是水管的金属部分,阳光直射一阵后,空手根本无法触碰。而水管内部的水,也因为高温的“加工”变得滚烫。每一天,铁路上水员们都要和这样的水管、水温进行几十次的“亲密接触”。

  他们穿着明黄色的鲜艳制服在铁轨间不断奔跑,穿梭在高铁动车之间,每天不停重复着弯腰、插管、注水的工作流程。

  穿黄衣戴黄帽提示列车员

  下午16:28,G7057次列车缓缓驶进上海站。“来了来了,可以开始工作了。”在列车进站前,张师傅已经从对讲机内收到指令,他戴上自己的小黄帽。和张师傅一起搭班配合的还有刚30出头的赵师傅。黄衣服配上黄帽子,两人站在一起,俨然变成了一对“小黄人”兄弟。

  “这是我们铁路上水员的标配。”张师傅告诉记者,因为上水员的工作地点是在铁轨中间,“你要穿得醒目一点,让列车员知道,铁轨这里有个人。”待列车进站后,搭班的两个上水员师傅便向列车停靠的位置走去。靠近列车后,张师傅的脚步开始加速,“这趟列车是8节车厢的,所以上水速度会比较快一点。”于是他不得不在一米多宽的铁轨间小跑着前行,“每一次上水都意味着一公里的奔跑。”说罢,张师傅便已经跑到第一节车厢的注水口,顺势弯下腰,举起放置在盖板内的水管,将水管插入注水口,让水管内部的清水自动注入水箱,几个动作一气呵成。

  张师傅告诉记者,接车、插管、上水……这一系列动作看似简单,但是必须要在列车发车前20分钟完成,“如果是那种绿皮车,水箱的容量更大,上水需要的时间就更多,所以我们就要更快。”张师傅向记者算了这样一笔账:动车一般有20分钟左右的时间休整,而老火车因为跑长途,客流量大,用水量多,则需要30到40分钟完成上水。为了让工作的时间足够充裕,张师傅和他的工作伙伴每天都需要在烈日下来回奔跑。

  记者从上海站相关工作人员处了解到,暑运期间,平均一天一个班组需要给20多趟列车上水。“粗略算一算,一天最少也要在铁轨间跑个30多公里吧。”张师傅抹了一把额头的汗笑道。


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